СВИДЕТЕЛЬСТВА
ОЧЕВИДЦЕВ
События в районе катастрофы, а также в последующие
дни.
Свидетельства участников ликвидации последствий катастрофы.
О. Лях, капитан МБ "Беспощадный" (портофлот):
Думаю, мне до конца жизни не забыть тех минут, когда узнал о трагедии. Наш буксир "Беспощадный" только отвел от причала сияющий, нарядный пароход "Адмирал Нахимов". Я делал записи в судовом журнале и вдруг слышу, на зовут на помощь тонущему пароходу. Не верилось, думали - ошибка. Идем, а парохода не видно. Ну, думаю, что-то не то. Может, новый вид учебной тревоги? Никто же не мог представить, что такая махина затонула за семь минут! Подошли к месту происшествия, ветер, темно, прожекторы светят, ощущение нереальности происходящего. Подняли женщин, мужчин, детей. Все они были зеленые - на "Нахимове" стояли бочки с зеленой краской, и она разлилась по морю.Г.Л. Попов, капитан порта Новороссийск в 1986 году:
Я только приехал с базы отдыха, когда мне сообщили о ЧП. Я вышел на связь и долго не мог добиться от капитана "Петра Васева" вразумительного ответа. Только через 40 минут после катастрофы он сказал, что произошло. Поверить в то, что он сообщил, было невозможно. Всем казалось, что "Нахимов" мог тонуть сутки, выйти на мель, там до Дообского маяка было всего две мили ходу. Никто не представлял размеров катастрофы. Я не спал трое суток. Потом мне досталась неприятная миссия беседовать с капитанами Марковым и Ткаченко после их ареста. Они оба были в жутком состоянии.М.Б. Кравцов, дежурный по морвокзалу
Первая партия пострадавших, доставленная на "Радуге", помогла сориентироваться, какие люди будут поступать и что для них в первую очередь надо сделать. Всех записать. Хоть как-то отмыть. Одеть, согреть любым путем. Я почти все время сидел у громкой связи; когда начал проходить у людей шок, пошли следующие партии спасенных, все начали искать потерявшихся в кутерьме ночи родных, друзей. бросались навстречу каждому новому судну, доставлявшему очередных поднятых из волн. Трудно описать, что творилось.Г.В. Горбар, боцман на т/х "Петр Васев"Когда я услышал звонки тревоги, побежал в надстройку, но встретил старпома и побежал на бак посмотреть, что там случилось. Осветил повреждения бака фонарем и тут же побежал по команде старпома спускать на воду мотобот № 1. Там уже были люди, 2-й помощник возглавлял спуск. Люди - 7 человек - сели в шлюпку и пошли. Среди нас была одна женщина. У двигателя был 3-й механик Машуков. Судно движения не имело. Отошли от судна вправо 50* от диаметральной плоскости. П/х "Адмирал Нахимов" не видели.Шли около 10-15 мин., встретили плоты и у плотов были люди. Взяли на борт 25-26 человек, вернулись на судно, высадили людей. Заняло это около получаса. Высаживали на тот же борт по тому же штормтрапу, некоторых поднимали концом. Часть людей высадили на лоцманский подъемник. Когда мы подошли к борту судна, вокруг было уже много людей с обоих бортов. Не могу сказать, судно имело ход или нет, но фалиня мы подавали (носовой). Людей с воды поднимали, наши плоты были тоже спущены на воду. Концы за бортом были. | ) |
В. Русин, старший механик на т/х "Петр Васев":
В 23.20 в машинное отделение спустился четвертый помощник капитана В. Краснюк. Он сказал, что судно, с которым мы столкнулись, затонуло. Мы не знали еще, в каком состоянии находится наш теплоход. Как и положено по общесудовой тревоге, мы приготовили к работе аварийные средства тушения, был обследован форпик, его отсеки были затоплены. По замерам в них находилось 1300 тонн водыА.К. Коба, сменный помощник-механик МБ "Базальт" (портофлот):
Мы развозили людей по судам: высадили на "Ленинакан", "Советскую нефть", шли на "Академика Пустовойта". Но высадить моряков не успели: получив сообщение, поспешили в район Дооба. Прибыли и начали подъем людей на борт в 00:05. Часть потерпевших сняли с ЛК-90, остальных поднимали с воды. Три члена экипажа "Базальта" и четыре моряка, не успевших попасть на свои суда, подняли на борт небольшого катера 118 человек и тела трех погибших.В первую очередь спасали женщин и детей. Поднятые люди тут же валились на палубу, над ними хлопотал врач, тоже спасенный с "Адмирала Нахимова". Все три находящиеся на борту аптечки пошли в дело.
Людей привезли на 33 причал и снова в море.
М.И. Кузнецов, сменный помощник-механик РК-34 (портофлот):
К месту спасения мы подошли после "Базальта". Работали вдвоем: я, С.И. Хачатуров и пассажир, снятый с "Кубани" - В.Н. Махров, специалист из Ленинграда. Подняли на борт более 90 человек. Среди них был и капитан затонувшего судна. Оказавшись в воде, он начал оказывать помощь людям: связал несколько плотов, заякорил за перевернутую шлюпку, чтобы далеко не отнесло, поднимал на плоты людей, подбадривал...В. Белохвостик, матрос:
У людей хватало сил вцепиться во что-нибудь. За ноги меня обхватил кто-то, я хочу его поднять, а не могу - скользит все. Но мы друг другу помогали, как-то все же вытаскивали. Вытащишь,-кто держится, а кто прямо тут же, у борта, и упадет, ноги не держат. Катер у нас небольшой, волна поднялась, а тут еще и крен получился - люди у борта лежат. Подхватываем их - и ближе к рубке. Все, что можно было, поснимали с себя, поотдавали - бушлаты, простыни...Р. Фирсова (Нематова), повар на п/х "Адмирал Нахимов"
Развернулось то судно, которое нас ударило. Возле этого судна было много плотов с людьми. Оно побило все эти плоты, попереворачивало все... Винтом порубило много жертв в воде,- возле нас плавали руки, ноги...Л. Фещенко, киоскер на п/х "Адмирал Нахимов":
Когда мы оказались в воде, то стали группироваться вокруг скамейки, в этот-то момент и стал приближаться теплоход. Показалось, что он идет прямо на нас. Мы кричали о помощи. С бортов его были спущены шторм-трапы, лини, концы с мусингами. Обессилевшие люди цеплялись за них, подтягивались. Ветер раскачивал снасти, и пострадавшие, часто добравшись уже до самого борта, срывались и падали вниз, сбивая других. Забраться замученным людям на такую высоту было почти невозможно. И все-таки это кое кому удалось, например, рефрижераторному механику Анатолию Онищенко.М.Г. Лившиц, пассажир (Донецк, Украина):
...Мы знали, что в каюте есть два спасательных жилета. Схватили их и при полной темноте выбежали на палубу, к левому борту. Уже был сильный крен. Тут вновь загорелся свет ненадолго, и брат вдруг закричал: "Надо каюту закрыть!". Не знаю, что это вдруг на нас нашло, но я действительно побежал закрывать каюту.Возвратился на палубу - брата не было. Больше я его не видел... Очнулся уже в воде,с удивлением обнаружив, что держусь за плотик. Паника была, но были и люди, которые всеми силами старались ее погасить. Когда я сумел что-то разглядеть, то увидел, что на плотике сидит, прижимая к себе ребенка, парень из Житомира, я его раньше видел на проходе. У меня не разжимались руки, хотел забраться на плотик, но парень сказал, что тогда все перевернутся. И тут же добавил: "Но тонуть не будем, хватайся за меня покрепче".
Не помню, сколько мы держались. Потом подошел катер, опустил рядом с нами свой плотик, и мы по нему, как по мостику, подняли на борт. Никогда не забуду, как изо всех сил тянули нас из воды множество рук, они показались мне самыми надежными руками на свете.
Н.Ф. Хворостянский, первый секретарь Новороссийского горкома КПСС:
Как только мы получили сообщение об аварии парохода "Адмирал Нахимов", в горкоме партии был создан штаб. Он координировал все действия по спасению людей. При штабе были созданы группы спасательных работ в море, медицинская и продовольственная, вещевой помощи, регистрации и размещения спасенных, материально-технического обеспечения работ, транспорта и связи, общественного порядка...Х. Кадыров, матрос-пограничник:
Нас подняли по сигналу тревоги. К месту столкновения шли на предельной скорости. Ветер нагонял волну, было темно. А уже на месте аварии вода почему-то оказалась с пленкой из мазута и краски. Наверное, бочки потекли при столкновении кораблей.Мы успевали только подавать руки, размещать напуганных и обессилевших пассажиров "Нахимова". Это была тяжелая работа, ее нужно было делать очень быстро. Что запомнилось? Вдруг я увидел, как схватившая леер женщина отпустила его и стала уходить под воду. Тогда я нырнул и вытолкнул ее наверх... Набрали целый катер людей - он даже накренился. Спасенные у левого борта скопились. Ребята снимали с себя бушлаты, давали простыни, чтобы согрелись люди. Да что говорить - все матросы старались как могли, - Женя Гнездилов, Ринат Шамурзин, Ваня Ожог, Эдик Багиев, Миша Мамихин...
В.А. Минибаев, пассажир (Краматорск, Украина):
...Мы вспомнили о спасательных жилетах. Кинулись в каюту. Жёны уже одели жилеты, но вверх ногами, не так, как нужно. Мы им: «Снимайте!» А они уже в истерике, испугались страшно, нет, говорят, а сами-то не соображают, что если прыгнуть в воду, надев жилеты неправильно, голова окажется под водой, и скорее всего захлебнёшься. Кстати, я видел такое, когда оказался в воде.Ситуация такая, что счёт идёт уже на секунды, объяснять некогда. Пара пощёчин привела их в чувство. Только мы надели жилеты и убедились, что все они одеты правильно, погас свет. Жён — за руку, и — на палубу. Крен уже был заметен. Там и тут бегали паникующие пассажиры и кое-кто из экипажа. Одного из них я поймал за рукав и кричу: «Командир, что делать?» Он мне: «Делай, как я», — и прыгнул в воду. Лететь было далеко, а моя Люда снова поддалась панике, прыгать отказывается. Вижу: с верхней палубы кто-то в воду верёвку спустил. Тогда я ей сказал, что спускаться будем по ней. Она вроде успокоилась, а я её схватил и прыгнул через поручень. Силу удара не почувствовал, возможно, потерял сознание на пару секунд. Когда всплывал на поверхность, катастрофически не хватало воздуха, думал, не дотяну. Но вынырнул, слава Богу, и мы с Людой стали отплывать от тонущего теплохода, который почти сразу ушёл под воду.
С нашими соседями мы с тех пор не виделись, но Игорь звонил, благодарил, говорил, что спаслись они только потому, что прыгнули следом за нами.
В воде плавал шезлонг, на него Люда взобралась, а я его толкал по направлению к земле. Потом к нам начали подплывать ещё люди, мы уцепились за эту скамейку и вместе плыли, и непонятно было, то ли этот шезлонг был нашим плавательным средством, то ли спасательным кругом. Скорее всего, и тем, и другим. Чтобы совсем не упасть духом, перешучивались. Смех был скорее нервным, чем весёлым, но на сердце стало легче.
Потом начало штормить, и я потерял в волнах жену. Когда я пробыл в воде 3 часа, начали подплывать спасатели. Нас подобрал буксировщик. Меня едва не забыли на той злополучной лавке, но обошлось. Людей было — битком! Но подбирали ещё – не оставлять же на верную смерть. Несколько человек были уже неживыми. А одна девушка умерла прямо у меня на руках. Пытались откачать, но безрезультатно.
Когда повернули к берегу — с катером случилась беда. То ли канат попал в винт, то ли ещё чего — не знаю. Да только катер стал неуправляем. Если бы стали вдоль волны — точно перевернулись бы. Наш катер взял на буксир другой буксировщик, так и добрались до берега.
Одна девочка замёрзла, я ей отдал свой жилет и остался в рубашке и плавках — штаны мешали плыть, и я скинул их еще в воде. Кто-то из команды буксира дал мне свою одежду, чтоб я тоже не мёрз. На землю сошёл в матросской одежде. Из-за этого со мной даже произошёл забавный случай. Я стоял на набережной, ждал, когда привезут жену. Мимо шёл какой-то милиционер, увидел мою одежду, пристыдил, что моряк, а спасать пострадавших не помогаю. Объяснил ему всё, он долго извинялся, угостил сигаретой...
(c)Андрей Леонов, 1997-2008. Оформление - А.Леонов, 2006
При цитировании материалов, использовании фотографий - ссылка на сайт обязательна!
